Блог

Aug 06, 2023

Начинаем стильно… 10 ЛУЧШИХ мотоциклов с двигателем объемом 125 куб.см…

Когда выбор качественных мотоциклов 125-го класса стал таким хорошим? От спортивных до нейкедов, мини-велосипедов и даже ADV-велосипедов — каждый найдет велосипед для себя, но какой из них лучше? С учетом правил

Когда выбор качественных мотоциклов 125-го класса стал таким хорошим? От спортивных до нейкедов, мини-велосипедов и даже ADV-велосипедов — каждый найдет велосипед для себя, но какой из них лучше?

УЧИТЫВАЯ правила, касающиеся учебных велосипедов класса А1, можно было бы подумать, что 125-е с редуктором - это что-то вроде большого количества.

В конце концов, все они ограничены объемом 125 куб.см и не могут производить более 14,75 л.с., а также не могут превышать соотношение мощности к весу 0,1 кВт на кг.

К счастью для всех, кто делает покупки, здесь невероятное разнообразие. От внедорожных велосипедов с благородными шинами до полноценных спортивных мотоциклов и даже мотоциклов для приключений — каждый найдет что-то для себя.

Но что подходит именно вам? Чтобы помочь вам принять решение, мы собрали 10 лучших вариантов, основанных на нашем опыте тестирования машин.

Учитывая популярность приключенческих велосипедов в наши дни, удивительно, что в этом стиле осталось не более 125 велосипедов. Однако из немногих, которые есть вокруг, ясно, какой вам нужен — Rieju Aventura 125.

Имя Rieju не совсем нарицательное, но оно далеко не новичок: испанский бренд в той или иной форме существует с 1934 года. Долгое время его специализацией были 125-е модели, особенно мотоциклы для бездорожья, поэтому 125 ADV кажется как естественный шаг.

Мы были впечатлены, когда впервые покатались на велосипеде в 2023 году. Это будет отличный вариант для более высоких гонщиков, которые только что взяли свой CBT, которые будут чувствовать себя на нем достаточно просторно, но высота сиденья достаточно низкая, чтобы сделать его доступным. и для людей невысокого роста тоже. Он выглядит соответствующе благодаря угловатому полуобтекателю, проволочным колесам и массивным шинам, и для 125-го размера он кажется солидным.

При цене 4199 фунтов стерлингов он может показаться немного дорогим по сравнению с Sinnis T125 за 3599 фунтов стерлингов, но мы считаем, что он того стоит.

Мы уже прекрасно знакомы с недорогой продукцией Lexmoto, произведенной в Китае и импортированной из Великобритании, а ее скутер Echo 50cc за 1000 фунтов стерлингов является постоянным бестселлером в Великобритании. Однако, как и в случае с мобильными телефонами, китайские мотоциклы здесь тоже начинают завоевывать доверие, и последнее предложение Lexmoto – LXR 125 – возможно, пока лучшее из них.

Как всегда, это блестящая цена: всего 3399 фунтов стерлингов в секторе, где есть множество аналогичных велосипедов, которые стоят почти на две тысячи дороже. Однако не думайте, что это бюджетный «мусор», потому что LXR имеет элегантный дизайн, имеет перевернутую вилку, сдвоенные дисковые тормоза и поворотный рычаг из сплава – на самом деле этого более чем достаточно, чтобы произвести впечатление на толпу за пределами McDonald's.

Конечно, его двигатель с воздушным охлаждением – это немного «старая школа», он выдает всего 12 л.

Но в контексте класса 125сс, где вы, скорее всего, сохраните его только на год и в возрасте, когда денег крайне мало, на него более чем стоит обратить внимание.

Honda MSX125, представленная в 2014 году, является одновременно самым маленьким и самым громким - по крайней мере, с точки зрения внешнего вида - предложением на арене 125-го класса.

Этот современный «байк-обезьяна», быстро ставший культовым, благодаря которому он стал известен как Grom, был вдохновлен чудесами Honda с мини-колесами, которые оказались столь знаковыми в конце 1960-х и начале 70-х годов.

MSX 125 — это настоящий 125-й двигатель мощностью 10 л.с. с воздушным охлаждением, который ездит на изящных 12-дюймовых колесах и имеет круговые пропорции в три четверти, благодаря которым вы выглядите как взрослый на BMX… что может быть, а может и не быть хорошим. для тебя.

Тем не менее, будучи Honda, он тщательно разработан, имеет блестящую эргономику даже для более высоких водителей, на нем до смешного легко ездить (особенно по городу), и он сам по себе стал чем-то вроде культовой сенсации. Конечно, нам бы не хотелось проезжать по проезжей части с двусторонним движением или объездной дорогой, поскольку ее практичность ограничена, но это также гораздо класснее и веселее, чем вы могли ожидать, особенно для небольших или менее опытных гонщиков.

Кроме того, он круче, чем кубик льда на полярной ледяной шапке, и если вам нравится более ретро-версия, Honda также представила версию Monkey в ретро-стиле в 2018 году всего за 300 фунтов стерлингов. 125-е просто не становятся симпатичнее…